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大众版“比亚迪汉”，颜值比CC还拽，帕萨特（参数丨图片）迈腾该让贤了
作为世界级的汽车巨头，大众集团影响力自然不用多说，在燃油车时代是妥妥的德系扛把子，然而进入新能源时代之后，即便是大众汽车这样的老油条也有些水土不服，如果按市值来排名，现在比亚迪就超越了大众。这难免会让大众汽车有些危机感，别看现在迈腾帕萨特朗逸速腾等车型还是畅销货，未来风云变幻之后能否保住市场地位？这显然就需要迅速切换到新能源赛道，最近大众汽车亮相了一款半概念车型，命名为大众ID.AERO。
之所以说他是半概念车，就是因为各个细节看起来已经接近量产状态，并不像一些真正的概念车那样不着边际。名字里的aero其实就代表流线型汽车的意思，整部车侧面造型就是典型的运动轿跑，整体线条看起来比大众CC还拽，这种风格也是众多国产造车新势力惯用的，无论是比亚迪汉还是海豹，都不约而同采用了轿跑样式。
虽然没有到量产状态，但这款大众全新轿跑运动车型已经给出了概念尺寸，总长度4975mm，宽度1897mm，轴距长达2966mm，如果量产之后保持这样的状态，那就是非常标准的中大型C级轿跑车，按尺寸分级对比的话，大概就相当于大众版本的比亚迪汉。进入新能源时代之后，这款车显然会替代掉帕萨特和迈腾的重要性，大众旗下的传统B级和C级燃油车就该让贤了。
毕竟是有深厚底蕴的汽车品牌，所以转型新能源领域之后根本不用担心设计能力，大众ID.AERO设计语言比燃油系列产品看起来舒服多了，没有套娃的感觉。前脸采用封闭样式中网，搭配贯穿式流水日行灯，前后车标logo也都能发光。
内饰开始走简约路线，中控台面直接分成两个台阶，安装小尺寸数字液晶仪表搭配类似比亚迪一样的悬浮导航大屏幕，新款方向盘也没有太多过于概念的元素，以当前的状态实现量产难度其实不大。
按照大众汽车的规划，该车型最快可以在2023年率先投放中国市场，随后才投放欧洲和北美地区，这意味着大众汽车对中国市场的重视程度提升了。具体动力参数配置还没有敲定，不过大概确定会搭载77度电的电池组，理论可以实现620公里续航里程。在这种情况下如果把价格控制在25万左右的水平，那对国产领域的比亚迪汉等车型来说也会有竞争压力，所以不能小瞧传统汽车品牌的实力，让大象快速转变方向比较困难，不过一旦掉头之后冲击力是很强的。
问题来了，你觉得这款大众轿跑颜值如何？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。
